Новаковић: Изградња Фрушкогорског коридора пример клептократије

- Још један мега пројекат крчи себи пут до потпуне реализације преко наше немоћи да одбијемо нападе са свих страна: парцеле Фрушке Горе које постају приватно власништво главних градских претендената на спратове, бетон и паркинге, а корито реке Дунав се сужава да би се бизнис ширио. У оваквом амбијенту могуће је да се пројекат Фрушкогорског коридора реализује уз општу сагласност да је преплаћен, само не и колико, два, три или више пута од своје реалне цене - констатује Новаковић.

Он истиче да је цена од 606 милиона евра за 47,7 км брзе саобраћајнице, односно 13 мил. ЕУР/км, постигнута директном погодбом, а не на тендеру, и да се не може се ни на који начин оправдати.

- Оправдање се не може наћи нити у компарацији с ценама изградње ауто-путева у региону, још мање у поређењу са ценама изградње ауто-путева у Србији пре власти СНС-а. Од 47,7 км „Фрушкогорског коридора“ 42,2 км отпада на 4 траке пута по релативно равном терену. Мост преко Дунава, дужине 1,8 км може се поредити са мостом код Бешке, грађеним од 2009. до 2011, дужине 2,2 км, чија је цена износила око 50 милиона евра. Тунел испод Фрушке Горе дугачака је, по пројекту, 3,7 км. Ни изградња тунела, међутим, не може да оправда оволику укупну цену, јер нам успоредне цене говоре да се цена изградње 1 км тунела ауто-пута креће у распону од 10-15 мил. ЕУР/км, у зависности од тла. Да закључим, са чим год да извршите поређење никако нисмо ни близу цени од 606 милиона евра - сматра Новаковић.

Новаковић подсећа да је иницијативу за изградњу „Фрушкогорског коридора“ покренула покрајинска влада под руководством Демократске странке још 2009. Тада је израђен Генерални пројекат са претходном студијом оправданости, док је 2011. године тадашња Влада Србије донела Просторни план за инфраструктурни коридор Нови Сад - Рума - Шабац - Лозница. Саставни део генералног пројекта били су и процењени трошкови изградње које су калкулисали пројектанти - не политичари. На основу тог пројекта садашњи председник Покрајинске владе, Игор Мировић, 2014. године, као министар регионалног развоја, званично је објавио да су трошкови градње Фрушкогорског коридора 150 милиона евра. У ту процену није ушла и цена поменутог моста преко Дунава. Калкулисањем трошкова укључујући и мост од почетних 150 долазимо на 606 милиона евра.

- Оно што је овде велики проблем је и сама процедура где се такође назире шаблон по коме ова власт неуморно гради не питајући нас шта нама заиста треба. Кредити се уговарају непосредном погодбом у потпуно нетранспарентној процедури и често нису на увиду јавности. Савремена економија се заснива на слободном тржишту и конкуренцији зато што се никад непосредном погодбом не може добити боља цена него што се може постићи на тржишту, на којем се компаније међусобно боре да добију посао. Режим је практично суспендовао Закон о јавним набавкама у највећим и најважнијим државним инвестицијама. Уместо да кредите набављамо путем јавне набавке, па онда путем јавне набавке бирамо пројекат, па извођача радова итд., јер ће тржиште и конкуренција на тај начин несумњиво обезбедити најниже могуће трошкове, сада се све то ради мимо закона, непосредном погодбом - изјављује Новаковић.

- Зато су трошкови градње путева неоправдано високи и зато се цене из пројекта у пројекат – повећавају. То је системска корупција и велики проблем и на спољнополитичком плану. Процес интеграције у Европску унију нарушава се сваким потезом који се коси са вредностима и праксама исте. Овде је нарушено неколико темељних вредности: слобода тржишта и заштита конкуренције као и транспарентност процедура. Надам се да ће се ускоро и представници Европске уније поближе информисати и заинтересовати за случај који се дешава у Европи 21. века, а по свему би му место било негде далеко и временски и просторно - закључује Новаковић.

Извор: Директно